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2018年11月15日(木)
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富士通研究所、車載ネットワークのサイバー攻撃検知技術を開発

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富士通研究所、車載ネットワークのサイバー攻撃検知技術を開発

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コネクテッドカーの遠隔操作など消えない不安を解消!
株式会社富士通研究所と富士通株式会社は24日、車載ネットワークにおける外部からのサイバー攻撃を検知する新技術を開発したと発表した。インターネットなどに接続されるコネクテッドカーで不安視される攻撃に備えたもので、富士通はこれを同社の「Mobility IoTプラットフォーム」を構成する要素技術として加え、2018年度中の実用化を目指していく。

自動運転車をはじめとした外部ネットワークにつながるコネクテッドカーの技術開発は、近年活発に進められているが、外部からのサイバー攻撃による侵入で遠隔操作される可能性が否定できないなど、危険性も指摘されている。

コネクテッドカーと呼ばれるタイプの自動車では、CAN(Controller Area Network)という車載ネットワークにCANメッセージを送ることで、車体や走行動作を制御するが、攻撃者が外部との通信装置やゲートウェイを乗っ取り、悪意あるCANメッセージを送信した場合、ドライバーの意図しない自動車の急加速や急停止が遠隔から引き起こされ、重大事故につながる懸念がある。

これを防ぐため、通信装置の乗っ取りを防止する水際対策のほか、車内装置で悪意あるメッセージを検知する技術や管理センターでの統合分析に基づくセキュリティ対策の自動更新対処などが必要不可欠と考えられる。今回、新開発されたのは2番目の検知技術になる。

コネクテッドカー
効率よく安全に!スムーズな走行を阻害しない検知の技術
これまでの検知技術では、CANのメッセージが周期的に発生することを利用したもので、送信間隔があらかじめ設定された許容範囲を外れているか否かで攻撃者によるメッセージが正常メッセージかを判断していた。しかしこの方法では、走行中に何らかの理由で正常なメッセージが通常周期を外れて届いた場合に、攻撃と誤検知してしまう。

誤検知の発生が多いと、通信装置の機能が停止・制限され、自動運転が行えなくなるなどスムーズな走行ができなくなり、それ自体が危険を生み出すものとなりかねない。また車内装置ではどうしても演算性能が限られることから、検知技術は計算量を少なく抑えつつ、高い精度を保つことも必要だ。

そこで富士通研究所では、新たに通常の周期から大幅に遅延・早着したメッセージでも、正常メッセージに対する誤検知が少なく、リアルタイムに攻撃メッセージを効率よく検知できる方式を開発した。

開発した方式では、メッセージの平常時における平均周期受信数と、実際に受信したメッセージの受信数を比較し、ズレの有無を検証する。ズレが確認された場合には、その情報をそれ以降の周期へと伝達することで、一時的に発生した正常なものか、それとも攻撃によるものなのかを判断する仕組みになっている。

実際の車載メッセージ送信間隔が10ミリ秒程度と見込まれることから、この方式でも攻撃メッセージが挟まれるようになってから数十ミリ秒内に検知可能であり、ほぼリアルタイムの反応が実現されるとしている。

この新技術を、実際の自動車走行で収録した600秒分のCANデータに対し、既知の攻撃手法によるメッセージをさまざまなタイミングで注入した約1万パターンの擬似攻撃データに適用して検証・評価したところ、全攻撃を検知でき、かつ誤検知が発生しないことが確認できたという。

富士通では今後、この検知技術も活用し、入り口での防御、車載ネットワークでの防御、ECUでの単体防御を実現させ、サイバー攻撃対策として整備、モビリティ社会の基盤となる「Mobility IoT Platform」のソリューションとして提供し、ビジネス展開を進めていく方針としている。

(画像はプレスリリースより)


外部リンク

株式会社富士通研究所/富士通株式会社 プレスリリース
http://pr.fujitsu.com/jp/news/2018/01/24-1.html

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